1. FACTORES PSICOL\u00d3GICOS Y T\u00c9CNICOS.
\n 1.1. El factor humano: conducci\u00f3n c\u00f3moda, relajada y segura.
\n 1.1.1. La conducci\u00f3n como tarea de toma de decisiones.
\n 1.1.2. Condicionantes de la conducci\u00f3n.
\n 1.1.3. Beneficios y costes en la toma de decisiones.
\n 1.1.4. Actitudes y capacidades b\u00e1sicas para una conducci\u00f3n segura
\n 1.1.4.1. Medidas preventivas para una conducci\u00f3n segura.
\n 1.1.4.2. Recogida de informaci\u00f3n.
\n 1.1.4.3. Ver bien.
\n 1.1.4.4. Aprender a ver.
\n 1.1.5. Capacidades motrices y locomotoras.
\n 1.1.6. Estado f\u00edsico del conductor.
\n 1.1.7. Distracci\u00f3n.
\n 1.1.8. Alimentaci\u00f3n.
\n 1.1.9. Alcohol.
\n 1.1.10. Drogas.
\n 1.1.11. Tabaco.
\n 1.2. Tecnolog\u00eda de motores y veh\u00edculos.
\n 1.2.1. El motor.
\n 1.2.2. Tipos de motores.
\n 1.2.2.1. Motor de combusti\u00f3n interna.
\n 1.2.2.2. Motor el\u00e9ctrico.
\n 1.2.2.3. Motor rotativo o motor Wankel.
\n 1.2.3. Componentes est\u00e1ticos del motor.
\n 1.2.4. El motor di\u00e9sel.
\n 1.2.5. Sistema de distribuci\u00f3n.
\n 1.2.6. Calado y reglaje.
\n 1.2.7. Sistema de alimentaci\u00f3n de carburante.
\n 1.2.8. Bomba de inyecci\u00f3n.
\n 1.2.9. Tipos de inyecci\u00f3n. Clases de inyectores.
\n 1.2.10. Circuito de alimentaci\u00f3n de aire. Filtros de aire. Sobrealimentaci\u00f3n.
\n 1.2.11. Circuito de escape. Funcionamiento.
\n 1.2.12. Sistema de lubricaci\u00f3n.
\n 1.2.12.1. Definici\u00f3n y elementos.
\n 1.2.12.2. Control del sistema y funcionamiento.
\n 1.2.12.3. Aceites y lubricantes.
\n 1.2.13. Circuito de refrigeraci\u00f3n.
\n 1.2.13.1. Termostato. Tipos de sistemas de refrigeraci\u00f3n.
\n 1.2.13.2. Instrumento de control del sistema.
\n 1.2.13.3. L\u00edquidos refrigerantes y anticoagulantes.
\n 1.2.13.4. Anticongelantes org\u00e1nicos vs inorg\u00e1nicos.
\n 1.2.14. Partes de un motor.
\n 1.2.14.1. Bloque motor y c\u00e1rter.
\n 1.2.14.2. Elementos m\u00f3viles.
\n 1.2.14.3. Funcionamiento b\u00e1sico del motor.
\n 1.3. El mantenimiento del veh\u00edculo.
\n 1.3.1. Introducci\u00f3n.
\n 1.3.2. Pasos a seguir para un mantenimiento eficaz.
\n 1.3.3. Elementos de anticontaminaci\u00f3n.
\n 1.3.3.1. El catalizador o convertidor catal\u00edtico.
\n 1.3.4. Mantenimiento b\u00e1sico.
\n 1.3.5. Cambio de rueda.
\n 1.4. La actitud del conductor y control de conducci\u00f3n.
\n 1.4.1. Estr\u00e9s.
\n 1.4.2. Fatiga.
\n 1.4.3. Sue\u00f1o.
\n 1.4.4. Somnolencia.
\n 1.4.5. Trastornos del sue\u00f1o relacionados con la seguridad vial. <\/p>\n
2. MEDICI\u00d3N DE LA CONDUCCI\u00d3N.
\n 2.1. Variables que afectan en el gasto de combustible.
\n 2.1.1. Introducci\u00f3n.
\n 2.1.2. Aprovechamiento del par motor.
\n 2.1.3. Utilizaci\u00f3n racional y efectiva del cambio de velocidades.
\n 2.1.3.1. Cambios manuales automatizados.
\n 2.1.3.2. Cambios autom\u00e1ticos.
\n 2.1.4. Aprovechamiento de la inercia del veh\u00edculo.
\n 2.1.5. Ruedas, llantas y neum\u00e1ticos.
\n 2.1.5.1. Ruedas.
\n 2.1.5.2. Llantas.
\n 2.1.5.3. Neum\u00e1ticos.
\n 2.1.6. Presi\u00f3n de las ruedas.
\n 2.1.7. Cambios de medidas y mezclas neum\u00e1ticos.
\n 2.2. Consumo de energ\u00eda.
\n 2.2.1. Consumo espec\u00edfico de carburante.
\n 2.2.2. Consumo de energ\u00eda en el transporte.
\n 2.3. Potencia \/ par \/ revoluciones.
\n 2.3.1. Conceptos.
\n 2.3.2. Par motor.
\n 2.3.3. Potencia.
\n 2.3.4. El cuentarrevoluciones.
\n 2.3.5. Revoluciones.
\n 2.4. Velocidad, consumo de combustible, coste por kil\u00f3metro.
\n 2.5. Cuantificaci\u00f3n del ahorro de combustible.
\n 2.6. Emisiones de CO2 y contaminaci\u00f3n ac\u00fastica.
\n 2.6.1. Tipos de gases producidos en la combusti\u00f3n y sus consecuencias.
\n 2.6.1.1. Gases no contaminantes.
\n 2.6.1.2. Contaminantes t\u00f3xicos y no t\u00f3xicos.
\n 2.6.2. Contaminaci\u00f3n ac\u00fastica. <\/p>\n
3. CONDUCCI\u00d3N ECON\u00d3MICA.
\n 3.1. Conducci\u00f3n econ\u00f3mica: ventajas.
\n 3.1.1. Mejora del confort en la conducci\u00f3n.
\n 3.1.2. Mejora de la seguridad.
\n 3.1.3. Disminuci\u00f3n del consumo.
\n 3.1.4. Disminuci\u00f3n del coste y de las emisiones.
\n 3.2. Conducci\u00f3n econ\u00f3mica: factores.
\n 3.2.1. Caracter\u00edsticas de los veh\u00edculos.
\n 3.2.2. Sistema Start-Stp.
\n 3.2.3. Carga del veh\u00edculo, ventanillas y accesorios.
\n 3.2.4. Mantenimiento.
\n 3.3. T\u00e9cnicas de conducci\u00f3n econ\u00f3mica.
\n 3.3.1. Introducci\u00f3n.
\n 3.3.2. Arranque del motor e inicio de la marcha.
\n 3.3.3. Selecci\u00f3n de la mejor combinaci\u00f3n entre velocidad y relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n.
\n 3.3.4. Utilizaci\u00f3n de la inercia del veh\u00edculo.
\n 3.3.5. Utilizaci\u00f3n de los medios de ralentizaci\u00f3n y de frenado en las pendientes descendentes.
\n 3.3.6. Las diez claves de la conducci\u00f3n eficiente.
\n 3.3.7. Beneficios de la conducci\u00f3n eficiente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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